日前，某論壇進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于輪胎品牌知名度的調(diào)查，以此了解車(chē)主更換輪胎時(shí)的選擇傾向。調(diào)查結(jié)果顯示，有39.02%的客戶(hù)選擇米其林輪胎，有19.51%的車(chē)主選擇倍耐力，有17.07%的車(chē)主分別選擇普利司通和馬牌輪胎，只有7.33%的車(chē)主選擇原廠標(biāo)配輪胎或其他品牌輪胎。
從上述調(diào)查可以看出，消費(fèi)者第一選擇大多是米其林、普利司通之類(lèi)大品牌，選民族品牌輪胎的人寥寥無(wú)幾。
對(duì)此，大部分輪胎行業(yè)從業(yè)者普遍的看法是，國(guó)際輪胎巨頭的品牌大都經(jīng)過(guò)近百年積累，其市場(chǎng)認(rèn)可度自然較高，國(guó)內(nèi)民族品牌還很年輕，品牌識(shí)別度低也很正常。
那么，民族品牌的出路究竟在哪里？輪胎世界網(wǎng)編輯與部分業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了溝通，希望能夠從中得到一些啟示。
錦湖輪胎的一位市場(chǎng)人員告訴編輯，中國(guó)輪胎企業(yè)除了提高產(chǎn)品質(zhì)量外，仍需在兩方面做功課，“一是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；二是產(chǎn)品理念，要做市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。”他說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)民族品牌的輪胎，大多只能滿(mǎn)足消費(fèi)者“低層次”的質(zhì)量訴求，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
何為“低層次”的質(zhì)量訴求？
“簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是輪胎使用時(shí)間的長(zhǎng)短。”上述人士告訴編輯，輪胎使用時(shí)間的長(zhǎng)短是指其耐磨程度。曾經(jīng)有一種消費(fèi)理念認(rèn)為：“用得住的，就是好的”，但是隨著人們生活水平的提高，只是“用得住”已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們的需求。現(xiàn)在，輪胎的舒適度、安全性能、噪聲大小、抗?jié)窕阅堋⒖贡阅芤约白サ匦阅艿龋荚谥饾u進(jìn)入消費(fèi)者的考量范圍。
東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心某工作人員表達(dá)了類(lèi)似的看法：“在質(zhì)量上，中國(guó)輪胎其實(shí)并不輸于國(guó)外大品牌。但中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的輪胎在噪聲、滾動(dòng)阻力等方面，還和國(guó)外大品牌有些差距。”
該人士表示，汽車(chē)廠家在選取配套輪胎時(shí)，以上這些都是非常重要的參考指標(biāo)，而中國(guó)企業(yè)在這些方面的起步相對(duì)比較晚，甚至有的企業(yè)到目前還沒(méi)有意識(shí)到其重要性。
“大品牌輪胎的研發(fā)，是以消費(fèi)者需求為轉(zhuǎn)移的。”一位有著多年輪胎銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的人士告訴編輯，像米其林、固特異這類(lèi)大品牌，對(duì)消費(fèi)者的需求把握得非常好。例如，消費(fèi)者抱怨輪胎噪聲大、不節(jié)油，這些品牌會(huì)針對(duì)以上問(wèn)題加以改進(jìn)，通過(guò)優(yōu)化胎面設(shè)計(jì)，使磨耗里程及使用壽命有效提高，但價(jià)格與上一代產(chǎn)品并沒(méi)有差別。
“這些產(chǎn)品的存在，逐漸提高了消費(fèi)者的胃口，擠壓了民族品牌的生存空間。”這位銷(xiāo)售人員如是說(shuō)。
此次與編輯交流的業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，生產(chǎn)和消費(fèi)尚未緊密聯(lián)系，確實(shí)是中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展中很大的問(wèn)題。一直以來(lái)，中國(guó)企業(yè)大都是“閉門(mén)造車(chē)”，不去了解消費(fèi)者的需求在哪里，更不能跟緊時(shí)代腳步，這嚴(yán)重影響了民族品牌的影響力。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始重視產(chǎn)品的性能問(wèn)題，但不可否認(rèn)的是，企業(yè)的轉(zhuǎn)變?nèi)匀皇潜粍?dòng)的。“產(chǎn)品不能只停留在過(guò)去，要滿(mǎn)足現(xiàn)在，甚至要引領(lǐng)未來(lái)。只有轉(zhuǎn)變思路，扎扎實(shí)實(shí)打造出消費(fèi)者認(rèn)可的品牌，民族輪胎企業(yè)才有可能做大做強(qiáng)”。該人士最后說(shuō)道。